ホンダ シビック ユーザーレビュー・評価一覧

はじめて買った車

2017.8.13

総評

けっこうよく走った車でした。できるなら、もう一度乗ってみたいなぁ。60馬力、大きさはL 3405×W 1505×H 1325で、ちなみにN-oneはL 3395×W 1475× H 1610なので、高さ以...

満足している点

中古で購入。手ごろな値段でした。1200cc、４MTだったと思います。

不満な点

2ドアで、リアにトランクがありました。

乗り心地

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大きいスポーツカー

2017.7.21

総評

良いところでもあり、悪いところでもありますが。もともとタイプRその物が良くていじるところがないです。 外装に関してもリップスポイラーをつけてホイールを変えるだけでも十分過ぎるぐらいカッコよかったです。

満足している点

サイドブレーキレバーが前側にあったのでシートを前に出しても扱いやすかった。 あとは、シフトタイミングインジゲータが付いていたのでわかりやすかった。

不満な点

インテグラDC5の純正モモステに対してハンドルが安っぽい シートのサポートがレカロシートに比べると少し低かった。待ち乗りでは文句なし。

乗り心地

車高調が付いていたので省きます。

この車を維持できなくなったら競技の第一線は引退

2017.5.5

総評

流れで入ってきた１６００ｃｃの競技車だったけど、EKを買うより良かったと思う。でも単純にドライバーとしてあらゆるターマック路でEGEKどっち選ぶかって言ったらEKシビックを選ぶ意思は変わらない

満足している点

自分の車の止まってる姿をパッと見てあぁ、かっこいいなぁとニヤ付ける車はとても久しぶりな感じがする。グループAの勇姿。あと単純にいい車。歴代シビックの中でもベストの１台じゃないかな？と思っている。

不満な点

アイドリングが安定しない時が多い リヤゲートが普通のハッチバックであって欲しかった EFみたいなメーターのバックランプの明るさ調節ができたらよかったな

乗り心地

トゥディのもうちょっと柔らかいバネのより圧倒的にいい スポーツ謳うならこんなもんでしょ

新しい相棒

2017.4.20

総評

しかし流石Ｃセグ。長距離の運転でも疲れることなく、ロードノイズも少なめ。

満足している点

やはりリッターカー。すべてにおいて申し分はない。

不満な点

やはりＣセグはでかい。 車庫いれで何度傷をつけてしまったんだろう。 近々二回目の傷直しに出そうかと思います。

乗り心地

純正のサスが固めなので、若干タイト。

乗ってて楽しい車

2017.4.6

総評

SIRでも十分なパワーがあるのでこれ以上は街乗りでは必要ないくらい。 MTの練習にはもってこいの車。 とにかく楽しい。

満足している点

タイプRの陰に隠れていて知名度は低いものの、街乗りメインの場合はタイプRより優れている。 故障しても部品がまだあるので安心。

不満な点

さすがに古いので買ってからあっちこっちが壊れる可能性がある。 因みに自分は買って10ヶ月経つが、大きな故障は無し。 雨漏りしてくるらしい。

乗り心地

純正であれば悪くはない。 足回りを変えたら知らない。

出来が良かった1台

2017.3.31

総評

大人4人が2泊旅行に行くなら全然OKな車です。歴代のシビックがそうでしたが、このEU１シビックもとてもいい車です。

満足している点

リーンバーンエンジン搭載でしたが、走りはCVTのおかげでスムーズに軽快に走ってくれました。 室内もとても広く、家族でのドライブにはとても役立ってくれました。

不満な点

欠点は少ない車でした。 強いていうならば、実用燃費がもう少し伸びてくれれば文句がないです。

乗り心地

納車後直ぐにTEIN社のサスペンションモニター車に選ばれました。 トップの写真はTEIN社で撮ったものです。 HIGH-TECH、S-TECHサス両方の開車両として貢献して、HIGH－TECHサスをモ...

ぶんぶん走る

2017.3.7

総評

お出かけ専用車です。 基本的に二人しか乗らないので十分満足できます。 値段と用途を勘案して大満足。

満足している点

軽く走るイメージ。 レジャー専用で使っています。

不満な点

長距離だとシートがチープなので疲れます。 半日くらいなら大丈夫ですけどね。

乗り心地

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当時、憧れていた人を。。。

2017.3.4

総評

思い出深い車です。

満足している点

当時、この型のorange色が流行ってました　笑 自分が手に入れたのは、白色でほどほどの中古の車。 通っていた歯医者の看護婦さんにほれて、口説きましたねぇ　笑 車評にまるでなってませんね(^^♪

不満な点

記憶にないです。

乗り心地

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官能的サウンド

2017.3.1

総評

チェイサー ツアラーVから乗り換えましたが、 テンロクなのにこんな速いの？って感じでした。 とにかくエンジンが回るし、音いいし、回して気持ちいいし最高でした。 車内では飛び跳ねてましたが…笑

満足している点

エンジンと言えばホンダのB16A VTECに入ったときの気持ちよさ 環状族的なサウンド 低い低いボンネット フルバケを入れた時の路面の近さ 楽しいクセに燃費も良い リアゲートの開き方 意外と...

不満な点

音が気持ち良すぎて音で捕まったこと笑 ヨレヨレボディ

乗り心地

車内はどんちゃん騒ぎ笑 跳ねまくってシートからお尻浮きます。 ドリンクホルダーは空のドリンクしか置けません。 でも楽しいです！

シビック

2017.2.28

総評

名前も聞き飽きた頃で当時のフィットのおかげでか影薄いですが日常から遠出まで手足のように走ってくれます　１・７はＣＶＴに難ありだったようですが１・５はお薦め　でももうちょっと華があっても良かったような

満足している点

燃費　吹け　取り回し　積載性に見切り 着座も良いしインパネも我が身には新鮮 名前の割にマイナー　後席のフロアがフラットなのも非常に良いと思います

不満な点

車体がペラい　バックドアのヒンジに苔が生える　エアコンのダイヤルが重い　ステアリングボスあたりからの異音がひたすら治らない

乗り心地

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シビック EG6 （３台目）

2017.2.24

総評

ホイール（無限）、タイヤ（PIRELLI）、マフラー（SPOON）、エキマニ（RS-R→無限）に変えてたな エキマニを無限に変えたら更にエンジンが回るようになったね マイオデに乗り換える...

満足している点

VTECエンジンで最高だった

不満な点

特に無し

乗り心地

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初めての恋人

2017.2.18

総評

スタートライン。

満足している点

すべて。 思い出もプライスレス。

不満な点

なし！

乗り心地

世界標準！

CIVIC復活の狼煙か？ 青山本社で旧シビック展開催中

2017.2.3

総評

結局、軽いボディ＋パワフルなｴﾝｼﾞﾝ= 勝利 興味深いのはフロント185は判るけど、リアが155と細い事。此れより古い展示車も皆同じ傾向です。グリップよりも抵抗を減らす工夫が優先したのでしょうか？...

満足している点

四半世紀経っても未だにモテギの耐久レースの常連として活躍中というのが凄い この他にも4台のシビックレース車両が展示されている。

不満な点

ボディが柔く、ダメに為りやすいので、今でもレースに使えるしっかりした個体は希少品とされる。 ロールバーで固めてもボディの捻れの弱さは年代相応。 故に、レース未使用車両は引っ張り凧。

乗り心地

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１/１のおもちゃ

2016.10.27

総評

・トータルで、凄く良い！でも、DC2やDB8Rの方が、ノーマルでの限界は高いし、乗り易い。 ・EG6は、EG6として良いし、このクラスで、２Lターボ車を追えるのは、最大の魅力。

満足している点

・見た目に派手さはないが、そこそこ速い。 ・シンプルなデザインであるからこそ、飽きが来ない。 ・やりたいことを、色々できた。 ・パーツも安いし、たくさんあるし、良かった。

不満な点

・周りからのイメージ。 ・女性受け。 ・デート車にはならない。

乗り心地

・元々、乗り心地が良い車じゃないから、気にしない。 ・高速域での振動は、エンジンの回転数も高いこともあって、煩いし、振動も。。。

シビック EG6

2016.3.21

総評

これからは本当に好きな人にしか乗れなくなる車の域に達しつつあるので、あと３台はストックが欲しい車。 好きで乗るなら今のうちかと。または市場価格の下落(可能性があるのかは知らない)を待つ。個人的には上が...

満足している点

買い物走行wからスポーツ走行まで出来ること。 1600ccでありながら方向性次第では格上と勝負出来ること。 VTEC切り換え時の高揚感 内装がドンピシャ。 方向性次第では、お母さんが乗っても違和感...

不満な点

部品屋に行ってもゴソウダンブヒンか廃盤が多いこと。 ホンダ特有のピラー回りのサビが酷すぎる。(見た目綺麗でもピラーカバー外したりガラス外さないと分からない) 年式も年式なので各所ブッシュが弱ってる。 ...

乗り心地

その辺りは知りません。土下座 強いて言うならば、シートが硬めで腰が弱い人は腰痛くなる

シビック

2016.2.1

総評

＜９５年式３ドアＨＢ１５００Ｒｉ・ＣＶＴ＞ 　レンタカーに乗車（スタッフとして）。発売直後の紺のミラクルシビック。今でも時々見かけるが、ＳｉＲは減った。

満足している点

１つ前のモデル・スポーツシビックよりも、インパネをはじめ内装の質感が明らかにアップしていて、外装デザインも前の型をブラッシュアップしていた。

不満な点

ボディサイズがモデルチェンジの度に少しずつ拡大され、最終３ドアの当モデルは全長4.2ｍとなり、軽快感が薄れた。（スバル・ジャスティを除けば）ＣＶＴの普及し始めの頃で、完成度が低めだった。運転席に乗り込むと...

乗り心地

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EK3型　シビック

2015.11.4

総評

絶対的なパワーは無いものの、非力さは感じなかった。 SOHCとは言うものの、7000rpmまで回るエンジン。 楽しいだけではなく、経済的なのでオススメです。

満足している点

なんといってもバランスの良さ。 街乗りからスポーツ走行までこなせる優等生。

不満な点

CVTだったので、スポーツ走行時には弱点でした。 また、ABS無し。フロントストラットタワーバー無し。リヤスタビライザー無し。 と、今から考えると、装備に乏しい面があったのかな？

乗り心地

乗り心地は良かったです。 学生時代の愛車だけあって、貧乏チューンで車高調を入れていなかったのも一つの要因ですね。

まだまだ頑張ります

2015.10.2

総評

コンパクトなサイズで広い室内の良い車です。

満足している点

・足が組めるほど広い後席。大人4人が長距離を快適に移動できます。 ・Sモードに入れればそこそこ遊べる。リアスタビも踏ん張ってくれます。 ・6時間以上運転しても疲れないシート。（※個人の感想です） ・...

不満な点

乗り換える車が無い所

乗り心地

新車時は硬めでしたが、徐々に馴染んできた感じです。高速時の乗り心地は良いと思います。低速時は路面のゴツゴツを結構拾います。 静粛性は価格なりでしょうか。REGNOとナビの車速連動音量調節で対応してます。

１７万キロになるまで乗りましたが、 パワフルなマシーンだったのは忘れません。 もし初めて車買って そこそこ走りたいと思う人にはオススメ致しま

2015.3.9

総評

１７万キロになるまで乗りましたが、 パワフルなマシーンだったのは忘れません。 もし初めて車買って そこそこ走りたいと思う人にはオススメ致します。 （但し、程度の良い車両を見つけるの大変だけどねｗ）

満足している点

やっぱりエンジンだろうね。 ＶＴＥＣ切り替わった時の楽しさはやめられませんｗ そして車両重量も軽いので そこそこ走って楽しめます。 またアフターパーツも多いので 自分好みの車に仕上げるこ...

不満な点

ずばり言っちゃうと 当時のホンダらしさが出まくってる内装ｗ あちらこちらプラスチック仕上げなんで チープに見えると言えば見えちゃうｗｗｗ でもねそれがこのＥＧ６の良いところでもあると言っておき...

乗り心地

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軽くてパワフル。踏んだ分だけよどみなく力が出て、運転するのがとても楽しいクルマだった。 このクルマのおかげで、走りの楽しいクルマを好むようになったと

2015.1.12

総評

軽くてパワフル。踏んだ分だけよどみなく力が出て、運転するのがとても楽しいクルマだった。 このクルマのおかげで、走りの楽しいクルマを好むようになったと思う。 スキー場に行くにも、ＦＦなので冬道でもそ...

満足している点

とにかくモーターのようにストレスなく高回転まで回るエンジン。踏んだ分だけよどみなく力が出て、ボディも軽い。 ファミリーカーベースのため、大人４人でも十分な広さ。気に入っていたのが上下２分割に開くハッ...

不満な点

なし。

乗り心地

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